Ferrari aún no las tiene todas consigo en cuanto si va a utilizar el KERS o no la próxima temporada. Así lo reconocieron en rueda de prensa los máximos resposables técnicos de la escudería italiana, Aldo Costa (director técnico), Nicholas Tombazis (jefe de diseño) y Gilles Simon (jefe de ingeniería). "El equipo quiere tenerlo en Australia, eso es seguro, pero tenemos previsto un plan B, que es un coche sin el KERS", afirmaba Costa.

Como desvelaba recientemente el diario MARCA, los problemas en su introducción son innumerables. "Hemos creado un departamento especial dedicado sólo al desarrollo, conocimiento y seguridad del KERS", explica Costa, pero persisten varios interrogantes todavía como el que no estén seguros "de cuál es el mejor lugar para ubicarlo en el coche, ya que es difícil de refrigerar y optmizar".

No están claras sus ventajas
Sus palabras son sorprendentes, porque el nuevo coche deberá ser fabricado en pocos días. Las ventajas en rendimiento no están muy claras. "Pesa alrededor de 35 kilos y ocupa un volumen de 20 litros. Es muy voluminoso y eso no es algo banal. La ventaja final debe estar entre dos y cuatro décimas por vuelta", dice.

La respuesta estará en los tests de pretemporada y en los primeros entrenamientos de Australia, pues Ferrari va a mantener alguna unidad sin el KERS (sensiblemente diferentes en chasis) y podría sacar a carrera el más eficaz


Fuente:Marca.com